“Ağır hasar kayıtlı araç yüzde kaç düşük olur?” tek başına doğru soru değildir
Piyasada yüzde 20, yüzde 30 veya yüzde 40 gibi genellemeler dolaşır; fakat bu oranlar her araç için geçerli bir değerleme standardı değildir. Aynı model iki araçtan biri profesyonel onarılmış ve mekanik olarak sorunsuz, diğeri taşıyıcı hasarlı ve eksik parçalı olabilir. Kayıt aynı olsa bile piyasa değeri farklılaşır.
Değeri belirleyen ana değişkenler
SEDDK ağır hasar eşiği ile piyasa satış fiyatı aynı şey değildir
SEDDK'nın ağır hasar kriterindeki %60 oranı sigortacılık kapsamında ağır hasar tespitine ilişkin bir ölçüttür. Bu oranı “araç piyasanın %60 altına satılır” şeklinde yorumlamak yanlıştır. Sigorta hasar sınıfı ile ikinci el satış fiyatı farklı hesaplamalardır.
Güncel teknik çerçeve için SEDDK 2025/12 Genelgesi ve eksper raporu alanları için 2026/11 Genelgesi kullanılabilir.
Teklif hesabında hangi sorular sorulur?
- Araç kaza öncesi/emsal piyasa seviyesinde ne kadar?
- Ağır hasarın ana bölgesi neresi?
- Taşıyıcı ve güvenlik parçalarında hasar var mı?
- Airbag açmış mı, sistem tamam mı?
- Motor ve şanzıman çalışıyor mu?
- Araç yürür durumda mı?
- Eksik/sökülmüş parçalar var mı?
- Onarım yapılmışsa kalitesi ve belgeleri nasıl?
- Modelin yedek parça ve ikinci el talebi nasıl?
- Çekici/lojistik maliyeti ne?
Fotoğraftan ön değerleme ne kadar güvenilir?
Net fotoğraflar ilk teklif aralığını daraltabilir; ancak gizli mekanik veya yapısal hasar fotoğrafta görünmeyebilir. Bu nedenle “fotoğraftan yüzde yüz kesin ekspertiz” iddiası doğru değildir. Fotoğrafla yapılan çalışma ön değerlendirmedir; dosya yeterliyse satış için net ticari teklif oluşturulabilir.
Örnek değerleme mantığı: neden formül değil dosya gerekir?
Varsayımsal olarak aynı yıl ve pakette iki araç düşünün. Birinde dış kaporta ve bazı güvenlik parçaları hasarlı, mekanik sistem çalışıyor ve araç yürüyebiliyor; diğerinde ön taşıyıcı bölge, soğutma, airbag ve motor çevresinde ek hasar bulunuyor. İki aracın “ağır hasar kayıtlı” etiketi aynı olsa da profesyonel alıcının üstleneceği maliyet ve risk farklıdır. Dolayısıyla satış teklifi de farklı olur.
Bu nedenle değerleme ekranımızda veya panelde ağır hasar kaydı yalnız bir sınıflandırma alanıdır; gerçek vaka dosyası fotoğraf, mekanik, kilometre, şehir ve teslim verileriyle tamamlanır.
Onarım yaptırmak mı, mevcut haliyle satmak mı?
Karar verirken tahmini onarım bütçesini tek başına kullanmayın. Onarım süresi, beklenmeyen ek hasar, parça tedariki, onarım sonrası ağır hasar kayıtlı piyasa değeri ve aracın kullanılacağı süre de hesaba katılmalıdır. Mevcut haliyle teklif almak, onarım kararından önce karşılaştırma yapmanıza yardımcı olabilir.
Değer ve teklif
Ağır hasar kaydı aracı yarı fiyatına mı düşürür?
Böyle sabit bir kural yoktur. Model, hasar, onarım, kilometre, güvenlik ve piyasa koşulları birlikte değerlendirilir.
Hasar tutarı bugünkü değer midir?
Hayır. Geçmiş hasar dosyasındaki tutar ile aracın bugünkü ikinci el değeri farklı kavramlardır; enflasyon, parça fiyatları ve piyasa değişebilir.
Fotoğrafla net teklif alınabilir mi?
Yeterli ve doğru veri varsa ticari teklif oluşturulabilir; ancak görünmeyen hasar ihtimali nedeniyle paylaşılan bilgilerin doğruluğu önemlidir.